武汉三年建5万个停车位 建议引入“互联网+”模式

楚天金报讯

记者解鸿震 实习生田华 通讯员严晗

昨日，由武汉市国土资源和规划局等单位主办的“2049城市沙龙”，聚焦停车场建设难题，广泛征求公众意见。据了解，武汉停车位的刚性缺口有26万个。有人提出，用“互联网+停车场”的方式，将武汉所有停车位集中到统一的平台上。车主只要在手机上一点，哪里有空位ISO标准液压泵资料，就可以就近停车。

上班在单位找车位，要兜几圈；下班回家在小区要“抢”车位……停车难困扰着广大车主，也让许多新车主在买车前，不得不考虑停车位问题。

武汉市交通发展战略研究院有关负责人陈光华介绍，截至目前，武汉市机动车保有量已达190多万辆，停车位的刚性缺口为26万个。未来三年，武汉市将建5万个停车位，其中，今年和后年各建1.5万个，明年建2万个。

为缓解停车难，目前，武汉建有9处大型公共停车场外啮合齿轮泵，但因征地和拆迁成本高，平均每个车位的建设成本高达30万—50万元。相对而言ISO标准制动器，机械立体停车库每个车位成本几万元，6年—8年可收回成本。因此，今年武汉市将建6000个立体停车库车位，其中商圈地带由社会资本运作，在老旧社区则由政府出资建设。

而且公共停车场建设尽量选择征地较少的大型公共场所，修建地下停车场。比如，拟在梨园广场建设大型地下公共停车场，停车费用会低于路边停车位。

不过，陈光华也强调，中心城区并不是停车场建得越多就越好，因为要以公共交通尤其是轨道交通为主，鼓励人们多乘轨道交通进入中心城区，建停车场要适度，不宜过多。

专家声音

将城市花园改造成生态停车场

华中科技大学建筑与城市规划学院院长李保峰：

停车场建设是一大系统工程，除了要跟轨道交通的换乘结合起来外，还可以嫁接城市绿化。比如，中心城区有不少大小花园，其地下和地上均可改造成生态停车场。

对于夜间占道停车，政府应该出台政策，鼓励在特定时段内，利用闲置道路资源解决小区居民晚上停车难问题。

利用“互联网+停车场”模式

武汉天马评估有限公司董事长马小军：

解决停车难，应引入互联网思维，利用“互联网+停车场”模式，将武汉市所有停车场纳入统一的公共平台，实现停车位实时显示。当你驶入某一商圈周边，找不到停车位时，用手机登录这一平台，可以实时查询离你最近的停车空位。