瞧一瞧:如何才能遏制尾气检测造假行为?检测仪器来助力
出现排放超标的情况的。然而,不少车主为了节省成本,采用造假的方法蒙混过关,机动车尾气检测造假的报道时有出现。
汽车尾气中含有上百种不同的化合物,其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等,它们都会对人体产生危害。
(网络配图)
2015年9月18日,美国环境保护署指控某品牌汽车所售部分柴油车安装了特殊软件,以应对尾气排放检测。该软件可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,使得汽车能够在车检时以,高环保标准过关。然而,经有关部门调查发现,这批汽车在平时行驶时会排放出大量污染物,最大可达美国法定标准的40倍。这也暴露了该品牌汽车在尾气检测方面弄虚作假的行为,被公众称为,排放门或者,尾气门。
尾气排放检测造假问题被揭露后,不光是该汽车公司陷入了丑闻和麻烦当中,整个德国汽车行业都受到了持续影响。时隔三年,针对,尾气门事件,德国近期对该汽车公司作出了10亿欧元的罚款令,并对涉事人员进行有关集体土地征收拆迁
了拘捕和指控,此事又再度引起社会热议。事实上,此类事件并非头一遭。无独有偶,三家日本著名车企也曾承认存在尾气检测造假行为,令日本汽车行业蒙羞。除了车企之外,还有部分机动车检验机构出具伪造的尾气检测单,以从中牟利。不少车主为了顺利通过尾气检测,也想尽了办法进行造假。甚至在某些地方,尾气检测造假已经形成了产业链,五花八门的造假术层出不穷。
那么,作为监管部门,如何才能遏制尾气检测造假行为呢?首先还是要有一套行之有效的标准。目前,根据《大气污染防治法》,我国已出台并全面实施了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》(GB18352.5-2013)、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)等具体标准。根据油品升级进程,分区域实施机动车国五标准。根据不同车型,我国轻型汽车排放标准与欧盟标准大致相同,重型汽车也参照或者修改采用了欧盟指令。
其次是进一步研发和推广机动车尾气检测仪器,从技术方面杜绝弄虚作假的可能。为了完成各种条件之下的尾气检测工作,目前我国不仅广泛采用了基本的尾气分析仪、尾气检测仪,还在积极开发新技术、新设备。比如,为监管人员配备轻巧、便携的小政府批准自建房算违建吗
型化尾气检测仪或者手持式检测仪器,方便随时随地进行尾气检测。更方便的是,目前不少城市开始在路边安装全自动的尾气检测仪,只要有车辆经过就可以在几秒时间内检测出它的尾气排放情况,并将信息即时传输到云端进行分析。与此同时,在国家环保政策的大力推动下,遥感技术也开始应用于尾气检测领域。在国内,机动车尾气遥感监测起步于2000年左右,北京市当时配备了第一辆遥感监测车,随后我国其他城市也逐步推广开来。近年来国内各单位尾气遥感监测设备采购热潮不断,机动车尾气遥感监测的时代已然临近。
最后,避免尾气检测造假还是要落实到实际监管上。近年来,我国对尾气排放的标准要求越来越高,各地监管部门应该根据标准和本地实情积极淘汰那些不达标的车辆,而不是在标准执行方面一拖再拖。针对某些车企弄虚作假的行为,监管部门应该加强对出厂车辆的严格抽查。同时,要定期对检验检测机构的尾气检测仪器进行监督检查,必要的时候进行突击性检查,加大对,黄牛的惩处力度,予以严厉打击。当然,尾气检测事关环境保护,事关每一位公民的生活环境和健康安全,需要每一位车主自觉接受。只有环保意识真正深入人心,尾气检测造假产业链才会被彻底斩断。
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