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王耀小行业大作为袍网

发布时间:2019-11-22 17:49:19 阅读: 来源:扭扭车厂家

王耀:小行业大作为

20年前美国挑战者号航天飞机升空爆炸一幕让人很痛惜,酿成这一人类悲剧的直接原因竟是一个小小的硅塑胶密封圈泄漏。沉痛的教训令人不敢再小视这个行业。5月31日,中国摩擦密封材料协会(CFSMA)常务副理事长王耀在接受本报记者采访时甚至认为,甭看产品不大,行业不大,其实作为大得很哩!

中国摩擦密封材料协会掌控的这个只有500来家企业的小行业,“十五”期间发展惊人,主导产品产量由9.5万吨增加到33.9万吨,销售额由11.8亿元增加到57.3亿元,产品出口交货值由2.15亿元增加到16.16亿元,分别增长了2.5倍3.9倍和6.5倍。特别是摩擦材料行业取得的长足发展,似乎更能表明王耀的“小行业大作为”。

王耀介绍,中国摩擦材料行业迅速发展主要来自两大动力:一是中国汽车产业拉动,使国内摩擦材料这一配套行业搭上顺风车;二是出口拉动,“中国制造”的摩擦材料已达到国际水平。

摩擦材料广泛用于交通运输工具和机械设备的制动器、离合器及摩擦传动装置的制动材料,其中汽车工业的消费量占市场份额的80%以上。这类以摩擦为主要功能,兼有结构性能要求的复合材料,主要用于制造制动摩擦片和离合器片,在汽车中用量虽然不大,但在安全防护上却具有特殊重要的作用。

随着现代社会对环保与安全的要求越来越高,汽车工业发达国家已摒弃了热衰退性大,又是强致癌物质的石棉基摩擦材料。按照国家标准,中国从2003年10月1日起,不再生产和使用以石棉为原料的刹车片。当前世界各国都在加紧开展非石棉摩擦材料的研究开发,比较常用的非金属基非石棉摩擦材料采用丁苯改性酚醛树脂等耐高温树脂及橡胶作粘结剂,将纤维质增强材料与增摩剂(金属氧化物、石英粉、橡胶粉等)和减摩剂(MoS2、BaS04等),经配料及混合后,通过压制成型或热压及固化而成,保证了使用性能大大提高。

为使中国能与汽车发达国家的摩擦材料工业发展并驾齐驱,1999年王耀接手协会工作伊始,就提出“国际化”是中国摩擦材料行业的必由之路。摩擦材料是劳动密集型产品,相对来说,我国劳动力资源丰富且比较廉价,具有国际竞争力。同时,我国是世界上非金属矿资源丰富、品种较齐全的国家,生产汽车工业用高性能摩擦材料所需的石墨、硅灰石、云母粉、海泡石等许多原料储量大、质量好是我们的一大优势。该协会大力推进行业国际化进程,短短几年摩擦材料业的蛋糕越做越大。仅从协会举办的每年一次国际摩擦密封材料技术交流会便可反映出国际业务的活跃,从最初与会者寥寥数十人,到目前已达到2000人,已成为世界上同业规模最大、合作机会最多的交流平台。CFSMA的国际会议成为全球同业备受关注的国际活动,中国对国际摩擦密封材料行业产生的影响越来越大,按照王耀的设想,以此为基础建立起一个全球摩擦密封材料组织时机已经成熟。

唱响“国际歌”是要以一流的技术和质量为根本,因为摩擦产品不仅关乎汽车的安全性能,更关乎生命安全。近年来,国内摩擦材料业加紧自主创新,大大提升了我国在该领域的国际声望。去年3月,中国工程院院士黄伯云主持完成的“高性能碳/碳航空制动材料制备技术”获得了空缺6年的国家重大技术发明一等奖,使我国成为继英、法、美之后拥有该项航空制动材料生产技术的国家,改写了中国飞机依赖进口刹车片才能“落地”的历史。

王耀认为标志行业长足发展,还有一件改变历史的大事必须要提:去年山东双边制动材料公司、山东信义汽车配件公司先后获得为全球著名汽车巨头美国戴姆斯-克莱斯勒和福特公司提供驻车制动器、行车制动器原装配套刹车片的供货资格,使我国拥有自主知识产权、采用国产原材料生产的摩擦材料真正进入了国际市场的高端应用领域。

从五年前,中国摩擦材料高档产品依赖进口,到目前国产摩擦材料已完全可满足市场需要,中国摩擦材料行业成在发展思路敢于创新,产品敢于创造。

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