瞧一瞧：蛰伏四年，他才是满帮成功上市背后的关键先生

蛰伏4年，他才是满帮成功上市背后的关键先生

配图来自Canva可画

6月22日，“数字货运第1股”满帮团体正式登陆纽交所，当日最高市值破1500亿。

上市当天，董事长兼CEO张晖难得穿了西装，并首先表达了对“老戴”的感谢。张晖口中的老戴，正是货车帮的开创人戴文建。戴文建曾是张晖的死对头，但后来货车帮和运满满合并了，两人反而成了共事盟友，但又由于满帮管理团队内部不和，张晖终究扺掌大权。

现在满帮的董事会成员里还是有老戴，说明张晖多少还是怀旧情的，毕竟满帮现在上市了，大家只需要想着如何赚钱，过去的剧烈厮杀已完全翻篇了。况且，老戴还在张晖最需要他支持时候，主动向其示好。

除老戴，张晖的致辞稿里还提到了那些曾和他奋斗在10平米小房子里的人，那些1直和他站在1起的投资人，话术虽显老套，可是张晖其实不想落下任何1位。

今天的满帮已4岁了，张晖说满帮是从“无人区”里走出来的，非常不容易。其实不但是业务层面，回看满帮合并后的发展，也是相当曲折和惊险的。

最初其实不被看好的那1方

2013年，张晖创建了运满满，不到2年时间，运满满已聚集了百万数量级的货主和车主。也吸引到大量明星投资机构抛来的“橄榄枝”，比如红杉中国、云锋基金、GGV纪源资本等。

运满满1时风头无两，不但奠定了行业第1的地位，还杀入了当年的中国互联网企业百强，张晖再1次证明了“中供铁军”的狼性。

彼时，由戴文建创建的货车帮发展也是顺风顺水。两家在线上线下双线作战，频频过招，互有胜负。就在大家还在预测两家的下1步战术动作时，突然传出两家要合并的消息。

2017年11月，双方正式官宣成立满帮团体。

本来两个头部团队合作是强强联合，外界也1致认为满帮立刻会起飞，可是事情并没有那末简单。合其实不合心，新公司由谁来掌权成为最早被摆在台面上的问题。

货车帮1方，合并前CEO几经易主，开创人戴文建被踢出局，接班人唐天广上任没多久也被迫离开。终究由以职业经理人身份加入的罗鹏来担负CEO。公司看起来风平浪静，但是在合并前已严重内耗，元气大伤。

看起来由运满满1方的开创人张晖来担负掌权人是最优解，但剧本终究却指向了另外一方。

罗鹏担心自己作为职业经理人，在合并后会立刻被踢出局，因而早早便开始筹划，拉拢投资人、高管，高明的是，他没有把自己推到台前，而是力荐王刚担负满帮的掌权人。

而据1位参与过满帮融资的业内人士流露，当时张晖明确反对这个提议。他其实不想将自己苦苦经营数年的公司交给其他人。但是多个投资机构权衡以后其实不这么认为，在罗鹏稳扎稳打的谋划下，很快投资人便纷纭点头，同意将CEO人选由张晖变成王刚。

2018年，满帮正式宣布，王刚出任满帮董事长兼CEO，货车帮CEO罗鹏和运满满CEO张晖兼任团体联席总裁。

罗鹏王刚先下1城。在合并前看似更受投资人青睐的张晖，却在双方合并后无奈退居幕后。

本来性情和管理习惯就有天壤之别的两个CEO，还要加上1个思惟模式差距更大的投资人，满帮的“3架马车”很快就各司其事了。看似是1个团动迁没有房照房子能补多少钱
队的3人，却在1开始就将满帮割裂成3个孤岛。特别是在开会的时候，3人表面其实谈拢了，但是以后去推动业务的时候，又以自己的策略和想法为主。

1架马车被朝3个不同的方向用力拉，一定很难动起来。随后的2年时间里，“双屋顶”和“3架马车”并未让满帮的发展节奏如愿加快，反而被几股不同心思的力折磨的非常疲软，满帮的业务几近停滞，曾狼性的团队也丢掉了高昂的斗志。

现在来看，其实满帮1开始就走进了死胡同，本来合并对满帮而言绝对是1个1+1远大于2的好事，但合并以后的管理模式实际上是对满帮进行了价值分割，自然就会构成“谁也不服谁”、“应当听我的”这样充满炸药味的局面。

短痛改革重回正轨

团队融会2年后，除拿到1轮19亿美元的融资，团体并没有甚么正面的化学反应，还在原地踏步，这明显是所有人都不想看到的结果。要是满帮的董事会再没点行动，即使是巨无霸的企业也可能随时崩塌。

其实当时张晖还是很苏醒的，1开始合并的时候他没有反对大家提出的“双屋顶”模式，由于那时候两家刚刚合并，最需要的就是管理团队的稳定，权利平分自然是大家都没2话的方案。

而且张晖也想看看这样的模式能弄出甚么花样来。但是时间越久，满帮越乱，弟兄们越没斗志，张晖开始着急了，因而他暗中和董事会的支持者们为满帮酝酿1场剧变。

2018年底，在大股东红杉和软银的召集下，满帮召开临时董事会，推举新任CEO。在这场关乎满帮发展走向的投票中，张晖笑到了最后，他拿到了更多的同意票，成为满帮的掌门人。

权利不能只在纸上，重掌CEO帅印后，张晖像变了1个人，立马开始了集权行动，全面将此前分散的管理权悉数收回到自己手上。在这个进程中，有人不服，有人暗地弄破坏，还有人公然反抗张晖，但张晖没有让步，全都处理掉了。

比起这些，张晖最在乎的还是满帮的未来，任何阻碍满帮发展的石头，张晖都要1脚踢走。那时候的满帮，所有人都很紧张，张晖1下子下了很多道“军令状”，满帮的全面改革开始了。

张晖1方面对业务布局进行了挑选精简，留下了能够和数字货运构成协同的业务，另外一方面对组织管理进行深度剖析，调剂架构，激起内部的融会，构成1致性的协力。

“让大家又找回到了打仗的状态”，这是张晖重回满帮CEO职位后全部团队最明显的感觉。合并以后没仗打了，也没对手了，但张晖通过“强势集权”的方式重新制定战略目标，让满帮的团队找到了奋斗的方向和价值。

更大的风雨在后面

短痛以后，满帮这艘巨轮很快回归了业务正轨，2020年满帮成功实现扭亏，并将平台GTV做到了1700多亿的范围。这样高速成长的满帮，也很快取得了投资人的1致认可，顺利拿到了新1轮17亿美金融资。上市计划也开始有条不紊的推动。

2021年6月22日，随着满帮成功登陆纽交所，满帮正式成为中国“数字货运第1股”，并以相当高的增速和巨大的体量，傲视着全部数字货运服务行业。

招股书显示，2021年1季度满帮货运定单范围和GTV的同比增速分别到达了170%和108%，如今中国20%的重卡司机都在使用满帮的接单等系列服务。

看似满帮已在资本市场成功着陆，但从上市那1天开始，满帮只会承受比之前更大的风雨，这1次，张晖又要如何面对？

文/刘旷公众号，ID：liukuang110THEEND4年成功才是满帮蛰伏免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。