最火中型载货车市场潜力大增长是大趋势锅炉配件冷凝器果汁饮料埋弧焊丝割炬OrE

2007年前10个月，中卡生产完整型车辆107012辆，同比增长-0.12%;生产非完整型车辆91268辆，同比增长66.4%。销售完整型车辆108856辆，同比增长0.17%;销售非完整型车辆88598辆，同比增长71%。完整型车辆+非完整型车辆合计生产19玻璃胶水8280辆，同比增长22.1%;完整型车辆+非完整型车辆合计销售197454辆，同比增长22.9%。由于专用车和改装车快速发展，使非完整型车辆产销量出现大幅度增长。

中国汽车工业起步于中拉力实验机分为数显式型载货汽车，以解放和东风为代表的民族品牌至今依然领军中国商用车市场。半个多世纪来，一汽和东风的发展壮大，主要得益于中卡为其创造的物质、资本、市场和技术基础。中卡一直是中国载货车市场的主流车型之一，国产中重卡、轻卡的发展也得益于中卡成熟的制造工艺和设计理念。

■统计疏漏导致结论偏差

经对1990年至2003年全国中卡市场走势进行综合分析造型机，笔者发现，主流中卡企业的中卡产品市场份额逐步萎缩，这是事实，但如果加上不在统计之列的准中卡，则中卡的市场份额却是在逐渐扩大，其市场走势与汽车的整体增长率相差无已。

得出这一结论的理由一是货运市场上“套牌”产品中有相当一部分是中卡;二是轻型车厂家为达到超载目的有大量升了级的产品;三是一些重型载货车厂家向中型、轻型载货车延长产品线;四是不少低速载货车生产企业生产相当于中卡吨位的车型;五是一部分改装厂、专用车厂使用中卡底盘(二类、三类底盘)进行改装生产。以上这些产品实际上都是中卡，但这些中卡却没有进入汽车行业的统计表。

据笔者粗略计算，自1997年以来，起码有1/3以上超载大轻卡和超载低速载货车的产销量应该划入中卡统计。如果将这些准中卡加起来，那么中卡的年产销量及市场份额可能要翻番。笔者推断，自1994年至2007年近13年时间内，中卡年增长率随着全国汽车整体增长略有上升，绝非快速滑落态势。呈现渐进式下滑的仅是主流汽车集团的中卡，但其滑落的那部分已被中重型载货车替代。

近几年来，中卡市场主要有以下特点：上世纪90年代初期产销量与国内经济增长同步波动。1997年以后，中卡产销量呈窄幅波动态势，但仍维持在年15万辆上下徘徊。2000年至今，中卡产销量上升至20万辆以上，故武断认定中卡市场趋于快速下挫与萎缩，似有些为时过早。在1997年至今这10年中，不断有新企业进入轻卡领域，不断有新车型推出，这说明中卡市场还有很大拓展空间。

前几年，由于使用税费不合理，导致中卡用户为降低成本而大量超载。实际上是部分用户将中卡作为中重型车使用，这不仅保证了中卡市场需求相对稳定，而且给新进入企业提供了增长机会。

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